Plan de mejora de la movilidad para los distritos Norte y Macarena

Ejes

• La lucha contra el cambio climático y el cumplimiento de los objetivos de la Agenda Urbana 2030.
• La adaptación de la ciudad a los nuevos retos de protección de la salud puestos en evidencia tras la crisis sanitaria.
• Hacer una ciudad más habitable y con más espacios de convivencia.
• Impulsar el uso del transporte público.
• Apostar por la movilidad activa
• Desarrollar los acuerdos suscritos por todos los grupos políticos y los principales agentes sociales y económicos en la Alianza por la reactivación de la ciudad.
• Poner en marcha en Sevilla proyectos innovadores que sitúen a la ciudad como un referente a nivel nacional e internacional del nuevo modelo de intervención urbanística.
• Avanzar en la implementación de las propuestas técnicas recogidas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible que se encuentra ahora en fase de participación.

Objetivos

• Reducir los vehículos que circulan por la Ronda histórica desviando el tráfico que usa esta vía para atravesar el eje de la ciudad hacia otras vías exteriores.
• Reducir la presión de vehículos sobre los accesos al conjunto histórico dejándolos exclusivamente para aquellos que quieran entrar al centro de acuerdo con los requisitos y condiciones del Plan Respira.
• Generar un nuevo y gran eje peatonal en la Macarena que además permitirá llegar hasta el Casco Antiguo.
• Mejorar la comunicación en transporte público entre los equipamientos sanitarios.
• Reforzar la conexión de Tussam a los equipamientos universitarios de Bermejales.
• Avanzar en la mejora de la conexión en transporte público de San Jerónimo.
• Se introducirán nuevas mejoras en la conexión de Pino Montano.

Cuatro proyectos

• Plan de mejora de la movilidad de Tussam
• Reurbanización de la Avenida de cruz Roja a través de Emasesa con financiación europea.
• La reordenación de la circulación para dirigir el tráfico hacia viarios principales.
• La intervención en la ronda histórica para ampliar los espacios peatonales.

Cambios de movilidad

• León XIII cambiará de sentido y pasará a vías de acceso a la ronda histórica.
• La avenida de la Cruz Roja será completamente peatonal, salvo el acceso a quienes tengan garaje
• La Carretera de Carmona pasará a tener sentido único dirección Ronda histórica, y esto permitirá eliminar la circulación por la Ronda de más de 7,500 vehículos al día que acceden por la ronda histórica para luego salir por Carretera de Carmona.
• Se establecerá doble sentido en el eje José Díaz-Doctor Marañón-Sor Francisca Dorotea-Ronda de Pio XII-Avenida de Llanes. De esta forma los vehículos podrán acceder a un recorrido alternativo a la Ronda histórica.
• Se establecerán mejoras en la ordenación de la Avenid de Miraflores

Cambios de Tussam

Objetivos

• Aumentar la población servida, tanto por las líneas afectadas como por la red de transporte público en su conjunto.

• Reducir el tiempo de viaje de los ciudadanos.

• Mejorar el servicio a los flujos de movilidad transversal.

• Mejorar acceso a las dotaciones sanitarias y educativas, en partículas a los campus universitarios.

• Mantenimiento de los medios actuales de la red de autobuses optimizando el uso de recursos.

LÍNEAS DE TUSSAM

• La línea 1, entre San Jerónimo y el Hospital Virgen del Rocío, es la primera de las rutas que cambian. El recorrido tanto de ida como de vuelta se realiza por Ronda Capuchinos, Muñoz León, San Juan de Ribera y Doctor Fedriani. Y desde ahí mantiene el recorrido por el Polígono Norte es decir por la Avenida de los Trabajadores Inmigrantes y Doctor Leal Castaño.
• En cuanto a la línea 11, entre Los Príncipes y Ponce de León, mantiene el recorrido de ida hacia Pino Montano, así como el que realiza por el interior del barrio. Sin embargo, modifica su recorrido de vuelta (sentido centro) por Sor Francisca Dorotea, Manuel Villalobos, Fray Isidoro de Sevilla y León XIII, recuperando en la Ronda Histórica su recorrido actual.
• En La línea 12, (Pino Montano – Ponce de León) se mantiene el recorrido de ida hacia Pino Montano, así como el que realiza por el interior del barrio. La vuelta se realiza por Avenida Pino Montano, Avenida de Llanes y Carretera de Carmona.

• Por último, cambia también a partir del 1 de julio la línea 16 (entre Valdezorras y la Plaza Jerónimo de Córdoba). Al igual que la línea 12 mantiene el recorrido de ida hacia Valdezorras, así como el que realiza por el barrio. La vuelta se realizará por Avenida Pino Montano, Alcalde Manuel del Valle y Carretera de Carmona. Con este recorrido se conecta la barriada de San Diego con el Centro de Salud de Cisneo Alto, dando respuesta a una demanda vecinal.

Criterios aplicados

• Circulación de las líneas de autobuses por las vías principales de la ciudad, definidas en la jerarquización viaria por ser las de mayor capacidad. 
• Conexión entre los centros generadores y atractores de viajes para cubrir las necesidades reales de transporte.
• Circulación de las líneas por el mismo viario en la ida y la vuelta, siempre que sea posible y preferentemente con paradas enfrentadas. 
• Desarrollo de líneas transversales para evitar la necesidad de realizar más de un transbordo en cualquier desplazamiento urbano.
• Potenciar las líneas de media/alta capacidad mediante servicios exprés con menos paradas y mayor velocidad comercial.
• Transbordo entre líneas en zonas viables, con adecuada accesibilidad para el usuario y garantías de seguridad. 

Reurbanización de la Avenida de Cruz Roja

• Nuevo eje peatonal.
• Quedará completamente restringida al tráfico salvo aparcamientos existentes.
• Nuevos elementos de mobiliario urbano, fuentes, arbolado y zonas de sombra.
• Este eje peatonal llegará desde la ronda hasta la plaza que se generará junto al CEIP Arias Montano, en el cruce de las calles José Díaz y Manuel Villalobos. Allí habrá una zona de esparcimiento y una fuente.
• Del mismo modo, se programa un área verde y una zona de agua en el acceso a la Avenida de la Cruz Roja desde la Ronda generando así una puerta de acceso a este nuevo espacio saludable y habitable.
• El presupuesto de la actuación será similar al previsto inicialmente con la financiación del programa europeo Life con un total de 5 millones de euros.

Intervención de Urbanismo en la Ronda Histórica

• La siguiente fase abarcará el tramo entre Macarena y Salesiano, una zona en la que reordenarán los carriles de circulación de vehículos (sin eliminar ninguno) para contribuir al templado del tráfico. Esto permitirá sacar el carril bici a calzada y ampliar el espacio peatonal.
• Más adelante se ejecutará la tercera fase que está aún en proceso de redacción.

Efectos del plan

1. Impulso del uso del transporte público.
2. Aumento de la movilidad peatonal y del disfrute ciudadano de las calles.
3. Aumento de la movilidad ciclista y en vehículos de movilidad personal.
4. Reducción del uso del vehículo privado.
5. Reducción de las emisiones y de la contaminación.
6. Impulso de la actividad comercial en Macarena.
7. Mejora de la conexión de Pino Montano, San Jerónimo y el campus de Bermejales.